Varios inversores aportan fondos para que sobreviva Latam Airlines Destacado

Varios inversores de distintos perfiles aportarán fondos para financiar la supervivencia de Latam Airlines, y entre ellos están los propios accionistas como la familia Cueto o Qatar de forma directa, o Delta de forma indirecta, así como firmas de inversión como Oaktree, y la posibilidad incluso de que también participen los gobiernos en los diversos tramos de financiamiento.

Aunque Delta Air Lines tiene el 20% de las acciones de Latam Airlines, no ha participado en el financiamiento del proceso de reorganización del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, al que se acogió Latam, pero sí ha estado negociando con los Cueto y Qatar, quienes le tienen dispuesto una parte para que la aerolínea americana aporte US$300 millones, así lo reveló La Tercera.

De los tres tramos de financiamiento que Latam ha planteado (DIP – Deudor en Posesión), está el Tamo C, dispuesto para los accionistas. Por un lado Costa Verde, de las familias Cueto y Amaro, con US$250 millones, Lozuy S.A. del grupo Eblen, dueña del 4,56% de Latam y aportará US$50 millones. Y los US$600 millones de Qatar Airways, que es donde entraría Delta Airlines, ya que Qatar le podría ceder parte de su DIP. Según lo informa La Tercera, existen dos análisis que hacen evidente esta acción.

Primero que los titulares del DIP “Cueto, Eblen, Amaro, Qatar” podrá ceder derechos en el DIP a un accionista que al 26 de mayo tuviera más del 10% de la chilena. Por lo que Delta Air Lines sería la elegida ya que en diciembre invirtió US$1.900 millones para tener el 20% de Latam. Por otra parte, Qatar organizó dos sociedades para contribuir al DIP, QA Investments Limited y QA Investments 2 Limited, cada una con US$ 300 millones, lo que facilitaría el traspaso a la aerolínea americana, pues Delta no lo podría hacerlo directamente por las ayudas fiscales que el gobierno estadounidense le concedió. Sin embargo, las fuentes de LT aclaran que esto “es una opción, no una obligación”.

El tramo A lo constituyen los US$1.300 millones que comprometió el inversor Oaktree Capital Management. El tramo B es el espacio para las ayudas de gobiernos de Latinoamérica con US$750 millones, aunque la aerolínea no cree que sea necesario.

El pasado miércoles el juez James L. Garrity, en la audiencia, dejó por fuera la oferta al fondo Jefferies Finance LLC, para el tramo A por US$1.300 millones, lo que hizo que la acción de Latam Airlines cayera en la Bolsa de Valores de Santiago.

Como lo informó REPORTUR.com.ar, en la segunda jornada de audiencias de Latam Airlines a finales de julio, ante el Tribunal de Quiebras para el Distrito Sur de Nueva York estuvo marcada por un largo interrogatorio de tres horas al director financiero de la aerolínea en bancarrota, Ramiro Alfonsín, por parte de los acreedores del gigante aéreo, quienes criticaron las propuestas.

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