GOL: reporte financiero correspondiente al primer trimestre 2020 Destacado

GOL Líneas Aéreas, la aerolínea brasileña más grande de Brasil, anuncia el resultado consolidado para el primer trimestre de 2020 (1T20). Las comparaciones están relacionadas con el primer trimestre de 2019 (1T19), excepto cuando se especifique lo contrario.

"Tenemos experiencia en navegar tiempos de estrés", comentó Paulo Kakinoff, CEO de GOL. “Nuestro modelo de flota flexible siempre ha sido una ventaja competitiva para GOL, y actuamos rápidamente para adaptarnos incluso cuando el impacto de COVID-19 no era tan evidente. Estamos centrados en este contexto pandémico en tres prioridades. En primer lugar, proteger la salud y la seguridad de nuestros Colaboradores y Clientes.

Segundo, preservar la liquidez financiera de la Compañía para superar esta crisis y, tercero, asegurarnos de mantenernos bien posicionados para la continuidad del éxito del negocio, cuando las actividades regresen, a través de un plan sólido para la reanudación normal de las operaciones”.

Kakinoff agregó: “Las acciones responsables que tomamos incluyen suspender temporalmente casi todos los vuelos, posponer los pagos de arrendamiento, recortar inversiones, posponer la recepción de nuevos aviones, renegociar plazos con los proveedores, reducir significativamente los gastos de personal y cooperación con el gobierno brasileño".

GOL logró una fuerte mejora en el margen de flujo de efectivo operativo este trimestre, a pesar de los impactos de COVID-19 en la segunda quincena de marzo. La Compañía tiene a su disposición más de R $ 7 mil millones en fuentes de liquidez, equivalentes a los ingresos esperados de la compañía hasta el final del año.

“Al actuar rápidamente y con determinación, reducimos los costos fijos y, al mismo tiempo, preservamos el empleo de nuestros Colaboradores y el capital de trabajo de la Compañía en el corto plazo. Esto nos proporciona la liquidez necesaria para capear la tormenta”, agregó Kakinoff.

RESULTADOS DESTACADOS DEL 1T20

Como consecuencia de la pandemia COVID-19, el trimestre, que estaba en camino de registrar resultados hasta mediados de marzo, se deterioró rápidamente debido a un escenario sin precedentes en la industria. El 16 de marzo, GOL comenzó a reducir su capacidad entre un 50% y un 60% en el mercado brasileño y entre un 90% y un 95% en el mercado internacional. Esta fue una decisión prudente que reflejó el cambio en la demanda de los Clientes y siguió las acciones de muchas otras aerolíneas en diversos países.

El 24 de marzo, en apoyo a las acciones del Gobierno brasileño para prevenir la propagación de COVID-19, que incluye restricciones a la mayoría del tráfico aéreo nacional, GOL reajustó su red de 800 vuelos por día a 50 vuelos diarios esenciales, con el Aeropuerto Internacional de San Pablo, en Guarulhos, para garantizar la conexión a las 26 capitales estatales y Brasilia. La Compañía continúa trabajando de manera coordinada con la esfera federal para ofrecer una red esencial, ya sea por motivos de viajes de emergencia, transporte de profesionales de la salud, órganos para trasplantes, equipamiento médico y promoción de repatriaciones, cuando se soliciten.

GOL espera mantener esta configuración de red actual hasta mediados de mayo, cuando aumentará la frecuencia de sus vuelos y ampliará gradualmente la cobertura a otras ciudades, como Foz do Iguazú y Navegantes, y regresará a las operaciones en el Aeropuerto de Congonhas, en San Pablo y en Santos Dumont, en Río de Janeiro.

La Compañía también adoptó medidas de preservación de efectivo mediante reducciones de costos, nuevas condiciones de pago y postergaciones, que se detallarán a continuación. Estas iniciativas, junto con una devaluación significativa del real frente al dólar, explican la mayoría de las variaciones en este informe del 1T20:

• El número de pasajeros transportados por kilómetro pagado (RPK) cayó 6.4% a 9.9 mil millones, mientras que el asiento por kilómetro ofrecido (ASK) disminuyó 4.4% en la comparación trimestral. GOL transportó 8,3 millones de clientes, una disminución del 6,7%, en comparación con el mismo período del año anterior;

• Los ingresos netos fueron de R $ 3,1 mil millones, 2% menos que en el 1T19. El transporte de carga y otros ingresos crecieron un 16,4% a R $ 206,4 millones;

• Como porcentaje de los ingresos netos, los costos y gastos operativos de GOL disminuyeron 17 puntos porcentuales a 67.4%, en comparación con 84.2% en el 1T19;

• El EBITDA recurrente y el beneficio operativo recurrente (EBIT) alcanzaron R $ 1,4 mil millones y R $ 938 millones, respectivamente. El margen de EBITDA recurrente y el margen operativo recurrente (EBIT) fueron de 45.7% y 29.8%, un aumento de 16.1 pp y 12.8 pp correspondientemente, en comparación con el mismo período del año anterior;

• El ingreso neto recurrente fue de R $ 173 millones. Las ganancias diluidas por acción fueron de R $ 0,44 y las ganancias diluidas por ADS fueron de US $ 0,20;

• GOL registró una fuerte generación operativa de efectivo (R $ 1,1 mil millones), con un margen operativo de flujo de efectivo del 35,6%, una mejora de 27,7 p.p. en la comparación trimestral; y

• La Compañía amortizó R $ 1.2 mil millones en capital e intereses sobre deudas y arrendamientos en el trimestre, incluyendo el prepago de R $ 426.6 millones de Notas Senior emitidas en el mercado internacional. La liquidez total fue de R $ 4,2 mil millones, que comprende R $ 3,0 mil millones en efectivo e inversiones y R $ 1,2 mil millones en cuentas por cobrar.

Indicadores operativos sólidos: el gerenciamiento responsable y racional en relación con la demanda de los Clientes, junto a una gestión de precios eficiente, hicieron que la Compañía lograra:

(1) Rendimiento promedio por pasajero (yield) es de 29.57 centavos (R $), un aumento del 3.6%;

(2) Puntualidad del 92,6%, un aumento de 5,5 p.p., según Infraero y datos proporcionados por los principales aeropuertos;

(3) Tasa de ocupación promedio de 79.8%, una reducción de 1.7 p.p.; y

(4) Uso promedio de la aeronave de 12,1 horas / día, un 5,5% menos.

Ingresos afectados: GOL transportó 8,3 millones de Clientes en el trimestre, con 7,8 millones en el mercado interno (-7,1%) y 0,5 millones en el mercado internacional (-15,8%). Los ingresos netos por asiento de kilómetro disponible (RASK) fueron de 25,26 centavos (R $), un aumento del 2,6%. Los ingresos netos de pasajeros por asiento de kilómetro disponible (PRASK) fueron de 23.60 centavos (R $), un aumento del 1.4%.

Costos controlados: GOL tiene los costos unitarios más bajos en América Latina, lo que proporciona un mejor equilibrio de costos fijos durante este período de pandemia. El costo por kilómetro de asiento ofrecido (CASK) excluyendo gastos no recurrentes disminuyó 13.3%, de 20.44 centavos (R $) en el 1T19 a 17.73 centavos (R $) en el 1T20, principalmente debido a la ganancia de venta y arrendamiento, compensado por aumentos en los costos de depreciación, debido a la adición neta de nueve (9) aviones a la flota, y por el aumento en gastos de mantenimiento y materiales de reparación ejecutados en dólares.

Márgenes saludables: Como resultado del fuerte control de costos y la gestión eficiente de la capacidad y los rendimientos, la Compañía obtuvo ganancias operativas por 15º trimestre consecutivo. El margen operativo recurrente (EBIT) fue de 29.8%. El beneficio operativo recurrente (EBIT) fue de R $ 937,9 millones, R $ 391,7 millones más que en el 1T19. El margen EBITDA recurrente alcanzó el 45,7%. El EBITDA recurrente fue de R $ 1,4 mil millones, R $ 488 millones superior al registrado en el mismo período del año anterior.

La cobertura de petróleo fue un elemento excepcional: debido a la reducción de su capacidad, GOL espera consumir un volumen menor de litros de combustible de lo esperado en los próximos dos trimestres. La Compañía registró la ineficiencia y discontinuo parte de su cobertura de precios de combustible en el 2T20-3T20 por adelantado como una partida excepcional de R $ 292 millones en su resultado financiero para el 1T20.

Fortalecimiento de la liquidez: GOL registró un flujo de caja operativo de R $ 1,1 mil millones en el trimestre. La liquidez total alcanzó R $ 4,2 mil millones, permaneciendo en el mismo nivel registrado el 31 de diciembre de 2019, lo que demuestra una gestión prudente del flujo de caja y una rápida contención de costos, debido a la desaceleración en las ventas observada desde mediados de diciembre. También en marzo, la Compañía concluyó la operación de venta y arrendamiento relacionado con 11 aviones 737 NG, lo que redujo la deuda neta en R $ 619,2 millones, que consistió en una disminución de endeudamiento de R $ 148,7 millones y un aumento de R $ 448.5 millones en liquidez en efectivo. Parte de los fondos obtenidos, se utilizaron para la amortización anticipada de pagarés senior con vencimiento en 2022, por un monto de R $ 426,6 millones con tasas nominales de aproximadamente 9,0%, manteniendo así la disciplina responsable de desapalancamiento del balance y el compromiso de la Compañía con acreedores a largo plazo. En el 1T20, GOL realizó pagos de capital e intereses sobre deudas y arrendamientos por un total de R $ 1,2 mil millones. La razón de deuda neta (excluyendo Bonos Canjeables y bonos perpetuos) a UDM EBITDA fue de 2.4x al 31 de marzo de 2020.

COMENTARIOS DE LA DIRECCIÓN Y RESPUESTA A LA CRISIS CAUSADA POR COVID-19

A GOL le gustaría celebrar otro resultado trimestral de crecimiento excepcional, sin embargo, fue golpeado por un factor externo de magnitud inimaginable. La Compañía actuó rápidamente para enfrentar este desafío y agradece a cada uno de sus Colaboradores por la clara actitud de motivación y compromiso con el propósito colectivo de Ser Primera para Todos.

GOL está administrando eficientemente su negocio durante esta crisis y tiene una sólida situación financiera actual. Sin embargo, cuando la dimensión del desafío se hizo evidente a principios de marzo, la Compañía llevó a cabo una rigurosa revisión del presupuesto para preservar el capital de trabajo. El objetivo es lograr una contención de costos significativa mediante la eliminación de elementos no esenciales. Se estima en R $ 2.4 mil millones en reducciones de costos, eliminaciones de inversiones y demoras en los pagos en 2020.

La Compañía agradece al Gobierno brasileño por su rapidez en la realización de acciones para gestionar los impactos en las aerolíneas brasileñas e informa que continúa trabajando con la esfera federal para mantener conexiones de vuelos esenciales entre las capitales del país, así como operar vuelos médicos y de rescate, cuando se solicitan. GOL también apoya acciones para mitigar, al menos parcialmente, el impacto en los servicios de transporte de pasajeros.

En estas circunstancias extremadamente desafiantes que Brasil y el mundo están experimentando, GOL reconoce su responsabilidad de planificar el uso juicioso de los recursos disponibles, teniendo en cuenta que la seguridad de sus Clientes y Colaboradores es, y siempre será, el valor número uno de la Compañía .

A continuación se resumen las principales iniciativas de capital y capital de trabajo de la Compañía:

Reducción de costos fijos y variables.

• Costos variables: a partir del 24 de marzo, GOL reformuló su red aérea para garantizar una red esencial de vuelos hacia y desde las capitales brasileñas, lo que representa una reducción del 93% en los vuelos nacionales y la interrupción temporal de todos los vuelos. reduciendo así los costos variables relacionados;

• Gastos de personal: implementación de medidas encaminadas a la reducción prevista de aproximadamente el 50% de los gastos de nómina y cargos relacionados a partir de abril, principalmente a través de una reducción en la jornada laboral y, en consecuencia, en la remuneración (35% en abril y 50% en mayo) para aviadores (servicios terrestres), incluidos gerentes y directores, mientras que los Vicepresidentes y el Presidente redujeron sus salarios en un 60%, y las negociaciones para reducir la carga de trabajo a la mitad para nuestra tripulación. Aproximadamente 6,200 empleados (se estima el 38% del total del personal) se suscribieron a licencia no remunerada o se suspendieron sus contratos de trabajo bajo MP 936; y

• Otros gastos: suspensión de gastos de propaganda y publicidad, así como la interrupción de proyectos que no son absolutamente esenciales para la continuidad de nuestras operaciones.

Preservación y fortalecimiento de la posición de caja y liquidez.

• Arrendamiento de aeronaves y motores: negociación con los principales arrendadores, lo que permitió diferir los pagos por períodos entre 3 y 6 meses, con lo cual la Compañía espera un total de aproximadamente R $ 452,4 millones en retención de recursos financieros;

• Costos de combustible: acuerdos con proveedores para extender los pagos después del agosto de 2020, en cuotas.

• Gastos de personal: suspensión del pago de participación en beneficios y bonificaciones relacionadas con el año de 2019, así como la anticipación del 13º sueldo y subsidios de vacaciones;

• Inversiones: suspensión de todos los CAPEX no esenciales, incluida la interrupción de pagos como "pagos previos a la entrega (PDP)";

• Mantenimiento del motor: extensión de los plazos de pago entre 60 y 90 días con los proveedores;

• Impuestos, contribuciones y cargas sociales: suspensión de los pagos de impuestos federales a través de una orden judicial, y también como resultado de las medidas promulgadas por el Gobierno Federal;

• Otros gastos e ingresos: Compensación por daños incurridos debido al cierre del avión Boeing 737 MAX, con un efecto en efectivo de R $ 447 millones en el 2T20; y

• Préstamos y financiación: renovación de obligaciones con amortización de R $ 148 millones de la parte de las deudas con vencimiento en marzo de 2020 a marzo de 2022, junto con la obtención de una exención para los convenios de 2020, además de la extensión del vencimiento de las operaciones de capital de giro.

Apoyo del gobierno y organismos reguladores

• Preservación de cuentas por cobrar para boletos: la reducción en el nivel de reembolsos y cancelaciones debido a la Medida Provisional promulgada por el Gobierno brasileño permitió la reprogramación de viajes por un período de hasta 12 meses;

• Tarifas aeroportuarias: cambio en el plazo de pago de las tarifas de navegación e impuestos aeroportuarios, que pueden pagarse hasta diciembre sin la imposición de multas; y

• Mantenimiento de slots - ANAC: (i) permiso para excluir la cancelación de slots del cálculo del índice de regularidad, válido hasta finales de octubre de 2020, en línea con una decisión similar adoptada por otras organizaciones y autoridades de aviación civil, como la Comisión Unión Europea y la FAA; y (ii) extensión de la renovación de la licencia por 120 días.

En marzo de 2020, GOL anunció la cancelación del plan de reorganización corporativa de la subsidiaria Smiles, con el objetivo de mantener una liquidez de alrededor de R $ 1,5 mil millones en efectivo, una decisión fundamental para este período de crisis.

El plan de conservación de 90 días que GOL implementó a principios de marzo fue solo el primer capítulo de su estrategia en respuesta al COVID-19. Como habrá muchos meses de recuperación por delante, la Compañía está trabajando arduamente para garantizar la máxima eficiencia en la gestión de sus recursos.

Richard Lark, Vicepresidente de Finanzas de GOL, dijo: “Estamos trabajando con gran esfuerzo, estructuración y la máxima eficiencia posible en la gestión de nuestros recursos. Incluso ante los cambios macroeconómicos, mantuvimos nuestra composición de liquidez con más de R $ 7 mil millones de fuentes, lo que nos deja en una posición sólida para enfrentar esta crisis”.

Experiencia del cliente y seguridad personal

GOL ha reforzado todos los procedimientos para garantizar la salud y la seguridad de sus Clientes y Colaboradores, además de seguir los estrictos estándares de saneamiento para la aviación civil establecidos por los organismos responsables. Durante este período de la pandemia, la Compañía implementó medidas adicionales avanzadas para limpiar y desinfectar aeronaves durante las paradas en tierra y las pernoctaciones.

Los aviones de GOL tienen el filtro HEPA, responsable de capturar el 99.7% de las partículas como bacterias, virus y otras impurezas a bordo, lo que permite la circulación de aire más puro. Además, la Compañía mejoró el proceso de limpieza nocturna con el uso de un desinfectante de grado hospitalario para las galerías de servicio y todas las áreas de uso intenso en la cabina, incluida la de los pilotos.

La Compañía también ha distribuido guantes y mascarillas a sus Colaboradores, quienes pueden usarlos en vuelo, además de ofrecer alcohol en gel a disposición de la tripulación y los Clientes en los aviones.
GOL adoptó medidas de servicio extraordinarias para reforzar los procedimientos de salud y seguridad, como las técnicas de distancia social para los Clientes durante el proceso de embarque y a bordo, además de cerrar la sala VIP del aeropuerto y eliminar el servicio de cabina.

Para evitar multitudes de personas en entornos públicos, de acuerdo con las recomendaciones de las agencias de salud, la Compañía refuerza la importancia de que los Clientes usen canales digitales para emitir boletos, registrarse y responder preguntas (sitio web www.voegol. com, redes sociales, APP y teléfono del Centro de Relaciones: 0300 115 2121). GOL se disculpa sinceramente con los pasajeros por el necesario reajuste de su red y por las interrupciones e inconvenientes que pueda haber causado.

El Oficial Principal de Finanzas Lark agregó: “Estamos enfocados en cuidar a nuestros Clientes y Colaboradores, preservar la liquidez financiera de la Compañía, desarrollar un plan para recuperar negocios durante el período de reactivación y acelerar el progreso de nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo. Todo esto resalta la relevancia del modelo de negocios de GOL como la aerolínea de bajo costo más exitosa en Brasil, porque los viajeros quieren la mejor tarifa sin comprometer la seguridad. Estaremos listos para apoyar a nuestros Colaboradores y las necesidades de nuestros Clientes cuando la industria de las aerolíneas comience a reanudarse”.

La seguridad, el valor número uno de la Compañía, ya no se limitará a la seguridad del vuelo, sino que también incluirá personal. Las fortalezas de los negocios de GOL, sus Colaboradores, Clientes, marca, red de aerolíneas y confiabilidad operativa son duraderas. Los pasajeros siempre han confiado en nosotros para ofrecer un alto nivel de servicio a un costo menor. Estas ventajas continuarán diferenciando a la Compañía y posicionando a GOL como una compañía exitosa.

Kakinoff agregó: “En el futuro, creemos que los Clientes darán un mayor valor a aquellos que ofrecen una experiencia de viaje segura, excelente y confiable. Y esta es nuestra tarjeta de presentación, la marca de la Compañía, que representa GOL. No solo para la recuperación, sino para acelerar el crecimiento de la compañía en el futuro”.

Gerenciamiento flexible de la flota

En un entorno de incertidumbre económica y menor demanda, la flota única de GOL y el gerenciamiento flexible de su capacidad reducen su exposición y hacen que la Compañía sea más adaptable para enfrentar esta crisis, en comparación con otros modelos de negocios de aerolíneas. Esta es una ventaja competitiva en circunstancias normales de operación, y aún más en este momento, con el sector enfrentando una fuerte presión externa.

Se finalizó un acuerdo con Boeing que permite a la Compañía cancelar 34 pedidos, reduciendo los pedidos firmes restantes para aviones 737 MAX, de 129 a 95, y aumentando la flexibilidad para satisfacer las futuras necesidades de flota de GOL.

El plan de malla programado para 2020 ya incluía una reducción orgánica de prácticamente el 20% de la flota de GOL, dado que a lo largo de 2019 se incluyeron 19 aviones en extensiones y subarrendamientos para abastecer la demanda, debido al cierre del Boeing 737 MAX y mantenimiento no planificado de pickle fork.

La red de GOL se centra principalmente en Brasil, lo que favorecerá a la Compañía, ya que se espera que la demanda en los mercados nacionales de negocios y turismo se recupere a un ritmo mucho mayor que los internacionales.

La pandemia global y el cierre de la economía brasileña requerirán que GOL recorte la producción de ASK para el 2S20, reduciendo su red y flota.

Kakinoff concluyó: “No tenemos dudas de que, una vez que se supere esta crisis, habremos aprendido lecciones importantes sobre cómo podemos trabajar juntos de manera más efectiva como empresa. Aunque el futuro inmediato es incierto, estamos equipados para adaptarnos a cambios corporativos repentinos. Vale la pena recordar que, como todas las crisis, esta también pasará. Y, al final de este proceso, estamos seguros de que GOL será aún más fuerte”.

SUSTENTABILIDAD

GOL busca ser un líder mundial en la transformación de una aviación más sustentable.

GOL gestiona la emisión de gases de efecto invernadero ("GEI") de sus vuelos, a través de la eficiencia del combustible y la gestión de la red. Desde 2016, la Compañía ha sido parte del Índice ICO2, uniéndose voluntariamente a la Carbon Price Leadership Coalition (CPLC), una iniciativa global para asignar precios adecuados al carbono para mitigar el cambio climático y "descarbonizar" la economía. Además, la Compañía es miembro de Below50, que reúne a entidades comprometidas en usar combustible renovable que reduce las emisiones de GEI en un 50% o más, en comparación con el combustible fósil equivalente.

Al proporcionar datos ESG a los inversores, GOL tiene como objetivo alentar a la industria de la aviación en su conjunto a ser más sostenible, verde y transparente. La Compañía reporta información ESG relevante para los inversores de acuerdo con el estándar del Consejo de Normas de Contabilidad de Sustentabilidad ("SASB") para la industria de las aerolíneas (TR0201).

GOL busca activamente aumentar su sustentabilidad mediante la adopción de nuevas tecnologías de aviación que reducen el consumo de combustible y las emisiones de GEI. Como parte de esta estrategia, la Compañía opera una flota estandarizada y está migrando al avión 737 MAX-8, que consume un 15% menos de combustible en comparación con el 737-800 NG. Se estima que el 737 MAX volverá a funcionar en la segunda mitad de 2020, según las últimas proyecciones de Boeing, y que serán los aviones de GOL en el futuro los que transportarán a los Clientes con la máxima seguridad y eficiencia de combustible.

Para obtener más información y acceso a los indicadores ESG de los últimos tres años de la Compañía, visite www.voegol.com 

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Modificado por última vez en Domingo, 10 Mayo 2020 09:46
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